你所在的位置：當時（shí）最先進最安全的船沉沒了，而事故的發生，隻因每個人隻做（zuò）錯了一點點。（看到此，不知您有什麽（me）想法（fǎ）？）
巴西海順遠（yuǎn）洋運輸公司（sī）門前矗立（lì）著一塊高5米、寬2米的石頭，上麵密密麻麻地（dì）刻（kè）著（zhe）葡萄牙（yá）語。當帶領參觀的巴方港務官（guān）員（yuán）輕輕地用英語從頭到尾念（niàn）完了上麵的文字，所有參觀的人都沉默了。那是（shì）關於責任的、讓人心情沉重的真（zhēn）實故事。下麵所列部分就是石頭上所刻的文字。
當巴西海順遠洋運輸公司派出的救援船到達出事地點時（shí），環大西洋號海輪消失了，21名船員不見了，海（hǎi）麵上隻有一（yī）個救生電台有節奏地發著（zhe）求救的摩氏碼。救援人員看者平靜的大海發呆，誰也想不明白在這個（gè）海況極好的地方到底發（fā）生了什麽，從而導致這條最先進的（de）船沉沒。這時有人發現電台下麵綁著一個密封（fēng）的瓶子（zǐ），打開瓶（píng）子，裏麵（miàn）有一（yī）張紙條，21種筆跡，上麵這樣寫著：
一水（shuǐ）理查德（dé）：3月21日，我在奧克（kè）蘭港私（sī）自（zì）買了一（yī）個台（tái）燈，想給妻子（zǐ）寫信時照明用。（故意違反規定）
二副瑟曼：我看見理查德拿著台燈回船，說了句（jù）這個（gè）台燈底（dǐ）座輕，船晃時別讓它倒下來，但沒有幹涉。（發現了危險源卻沒（méi）有製止）
三副帕蒂：3月（yuè）21日下午船離港，我發現救生（shēng）筏施放器有問題，就將救生筏綁在架子上。（違反了安全（quán）保養規定）
二水戴維斯（sī）：離港檢查時，發現水手區的閉門器損壞，用鐵絲將門綁牢（láo）。（按照要求應該立即更換）
二管輪（lún）安特耳：我檢查消防設施時，發現水手區的消防栓鏽蝕，心想還有幾天就到碼頭了，到時候再換。（按要求需（xū）立（lì）即處理（lǐ））
船（chuán）長麥（mài）凱姆：起航時，工作繁忙，沒有（yǒu）看甲板（bǎn）和輪（lún）機部的安全檢查報告。（違反安全檢（jiǎn）查（chá）程序）
機匠丹尼爾：3月23日上午理（lǐ）查德和蘇勒（lè）的房（fáng）間消（xiāo）防探頭連續警（jǐng）報。我和瓦爾特進去後，未發現火苗，判斷探頭誤報警，拆掉交給惠特曼，要求換新的。（工作（zuò）交接沒有後續跟蹤）
大管輪惠特曼：我（wǒ）說正忙著，等一會（huì）拿給（gěi）你們。（沒（méi）有危險（xiǎn）意識，也沒有履（lǚ）行承諾（nuò））
服務生斯（sī）科尼：3月23日13點到理查德房間找他，他（tā）不在，坐了一會（huì），隨手開了他的台燈（dēng），而後離開。（用後沒有恢複原狀）
大副克姆普：3月23日13點半，帶（dài）蘇勒和羅伯特進行安全巡（xún）視，沒有進理查德和蘇勒的房間，說了（le）句（jù）：“你們的房間自己（jǐ）進（jìn）去看看”。（違反巡查規定）
一水蘇勒：我笑了笑，也沒有進房間（jiān），跟在克姆普後（hòu）麵。（沒有執行指（zhǐ）示）
一水羅伯特：我也沒有進房間，跟在蘇勒後麵（miàn）。（沒執行指示）
機電長科恩：3月23日14點我發現（xiàn）跳閘了，因為這是（shì）以前（qián）也出現（xiàn）的現象，沒多想，就將閘合上，沒有查明原因。（無責任意識，自（zì）以為是）
三管（guǎn）輪馬辛：感到空氣不好，先打電（diàn）話到（dào）廚房，證（zhèng）明（míng）沒有問題後，又讓機艙打開通風閥。（發現問題沒有及時報告（gào））
大廚史若：我接馬辛電話（huà）時，開玩笑說，我們（men）這裏有什麽問題？你還不來幫我們（men）做飯。然後問烏蘇啦：‘我們這（zhè）裏都安全吧’？（安全觀念淡薄）
二廚烏（wū）蘇（sū）啦：我回答，我也感覺空氣不好，但（dàn）覺得我們這裏很安全，就繼續（xù）做飯。（無大局意識）
機匠（jiàng）努波：我接到馬辛電話（huà）後，打開（kāi）通風閥。（隻做安排的工作，集體（tǐ）意識淡薄）
管事（shì）戴思蒙：14點半，我召集所有（yǒu）不（bú）在崗位的人到廚房幫（bāng）忙做飯，晚上會餐。（有問題不處理，責任意識缺乏）
醫生莫裏斯：我沒有巡診。（違反（fǎn）安全管理程序）
電工荷爾因：晚（wǎn）上（shàng）我值班時跑進了餐廳。（擅自離崗、脫崗）
最後是船長麥凱姆的話：19點半發（fā）現火災時，理查（chá）德和蘇勒的房間已經燒穿，一切糟糕（gāo）透了，我們沒有辦法控（kòng）製火情，而且火越來越大，直到整條船上都是火。我們每（měi）個人都犯了一點錯誤，使（shǐ）之釀成了船毀人亡的大錯。
這是一（yī）起沉船（chuán）的案例，暫時可先不說大家看完的感受和心情，但是到底是什麽原因導致了這次沉船？到底是誰造成了事故的惡（è）果？誰又能阻止事故的發生？卻是我們必須靜（jìng）心思考和討（tǎo）論的問題。
從21份筆跡，20個細節中進行分析，我們不難看（kàn）出，整（zhěng）個“環大西洋”號上船員安全意識極差，製度形同虛設，崗位（wèi）職責落（luò）空，作業標準（zhǔn）走樣（yàng）。不能不說船長麥凱姆是一個相當失職的船長（zhǎng）。
一個團（tuán）隊，出現（xiàn）如此多（duō）的所謂的細節問題和管理問題，由此來看，起火（huǒ）沉船是必然的，安全航行才是偶然的，“環大西洋”號3月23日不（bú）起火沉船，×月23號必然也要起火沉船。
在輕舞（wǔ）輕唱看來，最大的錯誤莫過於船長麥凱姆的安全意識差，規章製度執行觀念差。起航時，“沒有看甲板部和輪機部的安全檢查報告”，假如嚴格的按程（chéng）序看了安檢報告的話，假如及（jí）時排出救生筏施放（fàng）器的故（gù）障，假如及時排除水手區閉門器的故障，假如及時排除水手區消防栓（shuān）的故障，至少是能局部滅火。
管中窺豹，可見一斑。身為管理人員，如果自己都不能（néng）按製度、按規程做（zuò）事，不（bú）能（néng）身先士（shì）卒、率先（xiān）垂（chuí）範。那麽（me）普通員工在日常的工作中，在（zài）各個環節的（de）失（shī）誤和不負責，也就都與負責人平時疏（shū）於管理或要求不到（dào）位有著直（zhí）接關係。
船（chuán）長麥凱姆未看安檢報告的理由是“工作（zuò）繁忙”，船離港55個小時後，麥凱姆船長與20名船員連同“環（huán）大西洋”號一道（dào）沉入海（hǎi）底，這回他永遠的清閑了。
“工作繁忙”其實這也是平時大多數人為“該做而不做”、“不是我的責任”找的理由。在這裏（lǐ）輕舞輕唱之所以說是“理由”，而不是說借口（kǒu），就是為了顧（gù）及一部分領（lǐng）導人的麵（miàn）子。“工作繁忙”？請問造成繁忙的原因是什（shí）麽？為什麽會工作繁忙？真的是工（gōng）作一（yī）件挨著一件？真（zhēn）的是所有的工（gōng）作都必須在此時此刻做？真的所有的工作都一樣急切？一樣重要？真（zhēn）的是所有的工作都（dōu）必須你一個人完成？
假設真的工作（zuò）繁忙，那麽請問輕重緩急呢？工作計劃呢（ne）？溝通協（xié）調呢？假設（shè）真的工作繁忙，已（yǐ）經（jīng）夜以繼日、廢寢忘食也忙不過來了，請問出現這樣的（de）情形有向更高的領導反應（yīng）過嗎？有應急方案嗎？連向上（shàng）反應和溝通的時間都沒有了嗎？
所謂經驗，不是吃一塹長一智，而是前車之鑒後車之師。不要讓“每個人隻錯了一點點”之類的事件發生在我們的團隊中。
因此（cǐ）：作為團隊的負責人，一個管理人員，嚴禁事無巨細、事必躬親；嚴禁讓自己忙的腳不沾地團團轉，而其他成員卻清閑散漫慢悠悠。（摘自輕舞輕（qīng）唱有話說）。
作為團隊負責人，一個管（guǎn）理人員，必須要讓（ràng）自己有靜下來思考的時間；必須要拿出時間去對（duì）團隊成員“傳幫帶”；必須要拿出時間去監督檢查。
做到“兩嚴（yán）禁，三必須”否則，你就不（bú）配當一個團隊的領導人。
